点击次数:更新时间:2025-09-17 19:09:44【打印】
| 汽车革不仅需要轻量与柔软，还必须在耐磨、耐刮、耐寒、耐光老化等方面达到车规要求。ADVANCELL EM 的闭孔微球提供的“内嵌弹性体核”效应，有助于在低密度下维持强度与回弹，从而实现性能平衡。 设计要点： 轻量化与强度平衡： 通过 0.4–1.2% 的 EM 添加可实现 10–25% 的密度下降。为弥补发泡导致的拉伸与撕裂下降，可引入少量核壳增韧乳液或超细纤维素粉，或调整 PVC K 值与糊树脂/悬浮树脂比例，提高熔体强度。 采用玻璃鳞片级细片状填料或细粒碳酸钙，可对泡壁起到骨架支撑，减少压陷。 耐磨与耐刮擦： 表层微发泡程度应低，面涂可叠加 PU 清涂或丙烯酸耐磨罩光，添加有机硅流平和含氟滑爽剂，降低摩擦系数。摩擦磨耗（DIN 53516/ISO 4649）和 Taber 耐磨应满足OEM指标。 耐低温柔韧与回弹： EM 闭孔结构在 -20～-30 ℃ 保持回弹，避免“硬板感”。结合低温型增塑剂配伍（如少量 DOA/DINA）可进一步改善 -30 ℃ 折叠无裂。 压陷永久变形（compression set）和动态疲劳（SAE J1530 类）需在发泡倍率与泡孔尺寸之间取得平衡。 耐光与耐热老化： 面层引入 HALS/UV 吸收剂体系，并控制碳黑或钛白分散，防止光老化造成表层粉化。热老化（90–105 ℃，168–500 h）后保持率关注拉伸、伸长、色差。 阻燃与安全： 车内饰常按 FMVSS 302 或 GB 8410 设计。发泡会增加氧气可达性，需通过磷氮系或协效阻燃剂弥补；注意阻燃剂对发泡稳定性的影响，先做膨胀曲线复核。 测试矩阵建议： 机械：拉伸/撕裂（ISO 527/ISO 34-1），弯折（DIN 53351），耐疲劳。 表观与表面：耐磨、耐刮、抗污染（咖啡、脂类）、易清洁性。 环境：热老化、湿热、冷热循环、雾化/VOC。 通过“EM 发泡核 + 面层微发泡 + 结构支撑填料”的协同设计，能在轻量条件下维持或超越传统化学发泡体系的关键性能，满足长寿命车内饰的严苛指标。 |
